北京地鐵17號線工程土建施工24合同段拆除鋼筋混凝土工程
本次施工內(nèi)容為:主體結(jié)構(gòu)墻新開洞口,保留墻柱、頂梁,底梁;連續(xù)墻結(jié)構(gòu)柱、梁、墻全部拆除至設(shè)計標(biāo)高。在原結(jié)構(gòu)主體墻體新開4.85m高*6.0m寬洞口,主體墻厚0.7m;拆除連續(xù)墻結(jié)構(gòu),厚度0.6m+0.1m防水、保溫層;
本次施工內(nèi)容為:主體結(jié)構(gòu)墻新開洞口,保留墻柱、頂梁,底梁;連續(xù)墻結(jié)構(gòu)柱、梁、墻全部拆除至設(shè)計標(biāo)高。在原結(jié)構(gòu)主體墻體新開4.85m高*6.0m寬洞口,主體墻厚0.7m;拆除連續(xù)墻結(jié)構(gòu),厚度0.6m+0.1m防水、保溫層;
承臺、墩柱擬采用金剛石繩鋸輔以水鉆切割分塊吊裝的方式進行切除,返工實體結(jié)構(gòu)物切除采用先墩柱、后承臺的原則進行。將墩柱、承臺切割分解為若干小塊,再進行逐塊吊裝、處理。墩柱切割時,在承臺頂搭設(shè)腳手架平臺輔助施工。
針對本工程特點,對于構(gòu)筑物地上結(jié)構(gòu)采用靜力切割、分塊吊裝拆除工藝;對于構(gòu)筑物基礎(chǔ)采用挖掘機炮錘直接破拆;地上結(jié)構(gòu)拆除前應(yīng)先做地面硬化,然后搭設(shè)滿堂腳手架作為防護及操作平臺。
公司管理完善、人才濟濟,自成立以來已與多家設(shè)備租賃公司、材料供應(yīng)公司、勞務(wù)公司合作,并簽訂長期合作協(xié)議,為現(xiàn)場施工提供強有力的保障。現(xiàn)正積極與國內(nèi)各大實力地產(chǎn)開發(fā)商洽談合作,秉承著“信譽至上,質(zhì)量”的經(jīng)營理念實現(xiàn)公司大,大發(fā)展。
靜力切割技術(shù)是無損性拆除技術(shù)的一種,是利用現(xiàn)代金剛石鋸切工具對要拆除的結(jié)構(gòu)進行無損分離的過程,既能達到拆除的目的,又滿足了保持原有結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求。
本工程位于北京市北三環(huán)安貞華聯(lián)商廈?,F(xiàn)有結(jié)構(gòu)地下一層地上五層框架結(jié)構(gòu)。地下一層至首層層高4.8米,地上二層至地上五層層高4.2米,板厚220mm。拆除面積共計8160m2,拆除范圍涉及新增中庭范圍地下一層至屋面原結(jié)構(gòu)混凝土梁板柱拆除,原有樓梯、電梯間拆除,新增電梯及樓梯部位原結(jié)構(gòu)梁板拆除,其他新增豎向管道樓板局部開洞。其中絕大部分集中在地下一層至屋面新增中
新城立交位于前海合作區(qū)、寶安區(qū)與南山區(qū)交界處,是南坪快速(接桂灣一路)與寶安大道(接深南大道)的銜接點,現(xiàn)狀兩條主線均已建成,本工程主要對立交北與西、南與西、北與東等方向的匝道及前海(桂灣一路)與北環(huán)大道聯(lián)絡(luò)匝道等相關(guān)轉(zhuǎn)向進行完善。設(shè)計采用部分互通定向渦輪形立交,設(shè)計新增匝道13條,匝道總長約6.59km,新建綜合管廊長度約387米。
雙界河跨河橋橋梁工程是深圳市新城聯(lián)檢站工程的一個分項。分為南、北兩 線橋,南線橋位于道路樁號 XCS0+349.435--XCS0+402.938,北線橋位于道路樁號 XCN0+350.415--XCN0+403.914 處,上跨雙界河。南線橋橋梁中心線與雙界河河 道中心線夾角 80.45°,北線橋橋梁中心線與雙界河河道中心線夾角 86.51°。全
31051項目隧道結(jié)構(gòu)拆除工程繩鋸切割、水鉆鉆孔等。